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미국 번호가 매겨진 고속도로 시스템


미국 번호가 고속도로 시스템 (종종 불리는 미국의 경로 또는 미국 고속도로가 )의 통합 네트워크로 도로고속도로 에서 전국 그리드 내에서 번호가 연속 미국 . 이 고속도로의 지정과 번호는 주 간에 조정되었기 때문에 연방 고속도로 라고도 하며 1926년 처음 지정된 이후로 항상 또는 지방 정부 에서 도로를 건설하고 유지해 왔습니다 .

경로 번호와 위치는 AASHTO( American Association of State Highway and Transportation Officials )에서 조정합니다. [4] AASHTO에 대한 유일한 연방 참여는 미국 교통부의 투표권이 없는 의석입니다 . 일반적으로 대부분의 남북 고속도로는 동쪽이 가장 낮고 서쪽이 가장 높은 홀수 번호이며, 동쪽에서 서쪽 고속도로는 일반적으로 짝수 번호로 북쪽이 가장 낮습니다. 그리드 지침이 엄격하게 따르지 않고 많은 예외가 존재하지만 남쪽에서 가장 높습니다. 주요 남북 노선은 일반적으로 "1" 또는 "5"로 끝나는 번호를 가지며 주요 동서 노선은 일반적으로 "0"으로 끝나는 번호를 갖습니다. [1]3자리 번호의 고속도로는 일반적으로 상위 고속도로의 지주 경로입니다(따라서 US Route 264 [US 264]는 US 64 의 지주입니다 ). 일부 분할 경로 (예: US 19EUS 19W )는 하나의 경로에 대해 두 개의 선형을 제공하기 위해 존재합니다. 용도에 따라 대체, 우회 또는 업무용으로 표시할 수 있는 특수 경로는 미국 고속도로 본선에 평행 경로를 제공합니다.

미국의 경로가 지정되기 전에, 자동 추적 자동 추적 협회 지정은 미국을 통해 도로 마킹의 주요 수단이었다. 이들은 민간단체로 당시의 도로표지체계는 획일적이었고 획일적이지 않았다. 1925년 AASHO( American Association of State Highway Officials )에서 추천한 주간 고속도로 합동 위원회(Joint Board on Interstate Highways )는 도로를 합리화하기 위해 국가 번호 체계를 형성하기 위해 노력했습니다. 몇 번의 회의 끝에 1925년 11월 미국 농무부의 최종 보고서가 승인되었습니다 . 주정부로부터 피드백을 받은 후 몇 가지 수정 사항을 적용했습니다. 미국 고속도로 시스템은 1926년 11월 11일에 승인되었습니다.

미국 고속도로 시스템의 확장은 1956년까지 계속되었으며, 그 때 드와이트 D. 아이젠하워 대통령 행정부 에서 주간 고속도로 시스템 이 계획되고 건설이 시작되었습니다 .. 주간 고속도로 시스템이 전국적으로 시행된 후 우회되거나 주간 고속도로와 중첩된 많은 미국 노선이 폐기되고 시스템에서 제거되었습니다. 다른 지역에서는 미국 노선이 주간 고속도로 옆에 남아 있으며 주간 고속도로 여행자가 지역 서비스에 접근할 수 있는 수단과 보조 지선 도로 또는 자체적으로 중요한 주요 동맥 역할을 합니다. 인근에 주간 고속도로가 없는 다른 지역에서는 미국 노선이 장거리 여행을 위해 가장 잘 발달된 도로로 남아 있는 경우가 많습니다. 시스템의 성장은 최근 수십 년 동안 느려졌지만 때때로 새로운 경로가 시스템에 추가됩니다.

일반적으로 미국 노선에는 후기 고속도로 와 달리 최소 설계 표준 이 없으며 일반적으로 고속도로 표준에 따라 건설되지 않습니다 . 일부 미국 노선은 이러한 기준을 충족합니다. 많은 사람들이 통과하는 도시와 마을 주요 도로사용하여 지정됩니다 . 그러나 시스템에 새로 추가된 것은 "현재 AASHTO 설계 표준을 실질적으로 충족"해야 합니다 . [4] 1989년을 기준으로 미국 고속도로 번호 시스템의 총 길이는 157,724마일(253,832km)입니다. [삼]

US 32 Iowa 1926 방패 마커
US 28 Oregon 1948 쉴드 마커
US Route Shield 의 1926년 및 1948년 버전
1926년 11월 11일 승인된 "최종" 미국 고속도로 계획
1941년 워싱턴주 시애틀오리건주 포틀랜드 사이의 US 99에서 촬영된 이 표지판 은 연방 고속도로 시스템의 한 가지 근거인 국방을 보여줍니다.
미국 루트 쉴드의 1961 버전