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호수 화물선


19 세기 후반부터 레이커들은 오대호 상류의 광산과 밭에서 동쪽으로 인구가 많은 산업 지역 으로 석회암 , 철광석 , 곡물, 석탄 또는 소금 과 같은 물질을 대량으로 운반 해 왔습니다 . 63 개의 상업 항구는 2006 년에 1 억 3,700 만 톤의화물을 처리했습니다. [3] 호수의 겨울 얼음 때문에 항해 시즌은 보통 연중이 아닙니다. 김 잠금웰 랜드 운하 대부분의 보트가 유지 보수를 위해 배치되어 월 하순에 월 중순에서 가깝습니다. 승무원은이 달을 해변에서 보냅니다.

용도에 따라 레이커광석 또는 철선 (주로 철광석 용), 직선 데커 (자체 하역 장비 없음), 벌커 (대량화물 운반), 선미 (모든 선실 선미) 와 같은 유형으로도 지칭 될 수 있습니다. , 셀프 언 로더 (셀프 언 로딩 장비 포함), 롱 보트 (가느 다란 외관 용) 또는 레이크 보트 등이 있습니다.

20 세기 중반에는 300 명의 레이커가 호수에서 일했지만 21 세기 초에는 활동적인 레이커가 140 명 미만이었습니다. [4] 1975 년에 침몰 한 SS  Edmund Fitzgerald 는 오대호에서 난파 된 가장 최근의 가장 큰 주요 선박으로 널리 알려졌습니다.

의 방법에 의해 세인트 로렌스 수로 , 작은 레이커스는 대서양에 액세스 할 수 있으며, 일부 외항 선박은 호수에 액세스 할 수 있습니다. 방문하는 원양 선박을 "염분"이라고합니다. 많은 현대 해양 선박은 Saint Lawrence Seaway의 상대적으로 작은 자물쇠에 비해 너무 커서 큰 염분이 퀘벡의 몬트리올 보다 더 내륙으로 이동할 수 없습니다 . [ 인용 필요 ]

Soo Locks 중 하나가 Seaway Lock보다 크기 때문에 Seaway를 통과 할 수있는 염분은 오대호 어디에서나 이동할 수 있습니다. 마찬가지로, 가장 큰 레이커는 나이아가라 강 을 우회하는 Welland 운하에서 시작하여 Seaway 자물쇠를 사용하기에는 너무 크기 때문에 상부 호수 ( Superior , Michigan , Huron , Erie ) 로 제한됩니다 . [ 인용 필요 ]

SS  Arthur M. Anderson , 조종사 전진 및 후진 엔진 실과 함께 자동 하역 붐이 장착되어 있습니다.
Cason J. Callaway 는 위스콘신 주 스터 전 베이에 누워있었습니다. (2021)
1000 피트 높이의 George A. Stinson (현재 American Spirit )이 휴런 호수 파도를 헤치고 나갑니다.
미네소타 주 덜 루스 에서 벌크화물을 하역하는자가 하역 화물선 .
맥 키노 해협을 통과하는 화물선 James R Barker
MV John B. Aird , 단일 선미 상부 구조를 가진 레이커.
떠나는 호수 화물선 김 잠금 (하단 오른쪽). 오른쪽 전경, 온타리오 왼쪽 및 배경에 미시간.
2006 년 JB Ford (왼쪽)는 2 차 세계 대전 중 대서양에서 U- 보트 공격에서 살아남은 것을 포함하여 70 년의 항해 경력의 마지막 달에 JAW Iglehart (오른쪽) 와 함께 102 세에 시멘트 저장에 사용되었습니다 .
Cedarglen 은 12 월 여행 중 두 명의 미국 해안 경비대 쇄빙선이 해방 할 때까지 얼음에 휩싸였습니다 .
에드워드 L. 라이어 슨
MV  Paul R. Tregurtha2008 년 2 월 19 일 위스콘신 주 스터 전 베이 에서 겨울 레이 업을하고 있습니다.
호수에서 오래 살았던 벌크 화물선 중 하나 인 MV Maumee가 미시간 주 홀랜드에서 하역합니다 . 그녀가 83 세였던 2012 년에 폐기되었습니다.
톨레도 마 우미 강의 윌리스 비 보이어벅 아이 . Buckeye 는 나중에 바지선으로 개조되어 Lewis J. Kuber 로 이름이 바뀌 었으며 현재 Menominee 로 이름이 지정되었습니다 .
현대적인 레이커 Earl W. (현재 Manitowoc )가 미시간 주 디트로이트 르네상스 센터지나갑니다 .
2014 년 2 월 겨울 레이 업을 위해 밀워키에서 열린 MV  Roger Blough