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주간 고속도로 시스템


고속도로와 국방 고속도로의 드와이트 D. 아이젠 하워 국가 시스템 일반적으로 알려진 고속도로 고속도로 시스템 의 네트워크로 제어 액세스 고속도로 그 형태의 부분 국도 시스템 미국에서가. 이 시스템의 건설은 1956 년 연방 지원 고속도로 법에 의해 승인되었습니다 . 이 시스템은 인접한 미국 전역으로 확장되며 하와이 , 알래스카푸에르토 리코에 노선이 있습니다.

미국 연방 정부 는 1916 년 연방 지원 도로법 (Federal Aid Road Act)을 통해 도로에 자금을 지원 했으며 1921 년 연방 지원 고속도로 법 (Federal Aid Highway Act)이 통과됨에 따라 국가 도로망을 구축하기위한 노력을 시작했습니다 . 1926 년에 미국 고속도로 번호 시스템 이 설립되어 크로스 컨트리 여행을위한 최초의 국도 번호 시스템이 만들어졌습니다. 그러나 도로는 여전히 주정부가 자금을 지원하고 유지 관리했으며 도로 설계에 대한 국가 표준이 거의 없었습니다. 미국 고속도로는 2 차선 시골 도로에서 주요 다 차선 고속도로에 이르기까지 모든 것이 될 수 있습니다.

드와이트 D. 아이젠 하워 가 1953 년 대통령이 된 , 그의 행정부는 주간 고속도로 시스템에 대한 제안을 개발하여 결국 1956 년 연방 지원 고속도로 법이 통과되었습니다. 초기 미국 고속도로 시스템과 달리 주간 고속도로는 모두가되도록 설계되었습니다. -건설 및 간판에 대해 국가적으로 통일 된 표준을 갖춘 고속도로 시스템. 일부 오래된 고속도로가 시스템에 채택되었지만 대부분의 경로는 완전히 새로운 건설이었으며 미국의 고속도로 네트워크를 크게 확장했습니다. 특히 인구 밀도가 높은 도시 지역에서 이러한 새로운 고속도로는 건물이 많은 오래된 고속도로를 파괴해야했기 때문에 종종 논란이되었습니다. 잘 확립 된 이웃; 1960 년대와 1970 년대에 많은 고속도로 반란 의 결과로 계획된 여러 주간 고속도로가 도시 코어를 피하기 위해 포기되거나 경로가 변경되었습니다. 원래의 주간 고속도로 시스템의 건설은 원래의 1956 년 계획에서 벗어난 것과 연방 표준을 완전히 준수하지 않은 여러 구간 에도 불구하고 1992 년에 완료되었다고 선언되었습니다 . 주간 고속도로 시스템 건설 비용은 약 1,140 억 달러 (2019 년 5300 억 달러에 해당)였습니다. 이 시스템은 새로운 경로가 추가 될 수 있도록 추가 연방 자금이 제공됨에 따라 지속적으로 확장되고 성장해 왔으며 시스템은 미래로 성장할 것 입니다.

그들의 건설의 대부분은 연방 정부에서 자금을 지원했지만 주간 고속도로는 건설 된 주에서 소유하고 있습니다. 모든 주간 고속도로는 접근 통제 , 교차로 회피 , 연방 교통 표지 규정 준수와 같은 특정 표준을 충족해야합니다 . 주간 고속도로는 1 차 주간 고속도로에 1 자리 또는 2 자리 숫자가 할당되고, 긴 고속도로에서 분기되는 짧은 경로에는 마지막 2 자리가 상위 경로와 일치하는 3 자리 숫자가 할당되는 번호 매기기 체계를 사용합니다. 주간 고속도로 시스템은 연방 연료 세로 자금을 조달하는 고속도로 신탁 기금을 통해 부분적으로 자금을 조달합니다 . 연방 법률이 처음에 통행료 징수를 금지했지만 일부 주간 도로유료 도로입니다 . 이는 시스템에 포함되어 있거나 후속 법률이 일부 경우에 주간 통행료를 허용했기 때문입니다.

미국 정부의 고속도로 네트워크 구축 노력 은 1916 년 연방 지원 도로법 (Federal Aid Road Act)이 통과되면서 임시시작되었습니다.이 법안은 건설 및 주정부에 자금매칭하기 위해 5 년 동안 7,500 만 달러를 제공했습니다. 고속도로 개선. [4] 제 1 차 세계 대전 과 관련된 국가의 수입 요구로 인해 1921 년에 만료 된이 정책의 중요한 이행을 막았습니다.

캘리포니아 의 시골 지역 I-5 ; 각 방향의 두 차선은 큰 잔디 중앙 분리대 로 분리되어 있으며 교차 교통은 고가도로와 지하 도로로 제한됩니다.
1955지도 : 주간 고속도로 시스템 개발의 결과로 1965 년 미국 고속도로의 계획된 상태
미시시피에서 건설중인 I‑55 , 1972 년 5 월 사진
1993 년에 도입 된 기념 표지판.이 시스템은 드와이트 D. 아이젠 하워 대통령 재임 기간 동안 설립되었으며, 5 개의 별은 제 2 차 세계 대전 중 육군 장군 으로서의 지위를 기념 합니다.
메릴랜드 주 컬럼비아에 있는 I-95 , 현대 표준에 따라 제작
Odd numbers run north–south with numbers increasing from west to east, while even numbers run east–west with numbers increasing from south to north.
홀수는 남북으로, 숫자는 서쪽에서 동쪽으로 증가하고 짝수는 동서로, 숫자는 남에서 북으로 증가합니다.
보조 주간 고속도로 번호 체계의 예. 백 자리가 홀수이면 경로가 "스퍼 경로"라고하는 나머지 주간 시스템에 한쪽 끝만 연결된다는 의미입니다 (이미지에서 I-310 및 I-510 참조). 수백 자릿수조차도 경로가 양쪽 끝에서 연결됨을 의미하며, 우회 경로 (두 개의 종단이 있음) (이미지에서 I-210 및 I-810 참조) 또는 방사형 경로 (순환 도로, 벨트 라인 또는 원주 경로) (이미지의 I-610 참조).
Interstate 프로그램에서 자금을 받고 있지만 Interstate Highways로 서명되지 않은 푸에르토 리코 의 노선지도
Interstate 프로그램에서 자금을 받고 있지만 Interstate Highways로 서명되지 않은 알래스카 노선지도
표준 주간 방패
Business Loop Interstate 80 shield marker
Business Spur Interstate 80 shield marker
Business Loop Interstate 80 (왼쪽) 및 Business Spur Interstate 80 (오른쪽) 마커
I-787Watervliet , 뉴욕, 출구 8 보여주는 다이아몬드 교류를
조지 아주 애틀랜타에있는 I-75의 모습, 중앙 분리대를 따라 운행하는 HOV 차선
새로운 검은 색 노란색 "통행료"표시가 있는 I-376 선구자
Three black and white submissions, the third being similar to the modern Interstate Highway shield
텍사스 고속도로 부서에서 제출 한 여러 주간 고속도로 쉴드 설계 제안